廣東省委十一屆五次全會明確提出，要堅持以五大發(fā)展理念引領(lǐng)和指導(dǎo)廣東發(fā)展，以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展為核心戰(zhàn)略，加快實現(xiàn)由“制造大省”向“制造強省”轉(zhuǎn)變。
在新一輪工業(yè)革命與新一輪科技革命交匯的歷史關(guān)口，工信部與廣東省共同啟動珠江西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)帶的規(guī)劃建設(shè)，著力打造具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集群，在高度融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息變革的新一輪國際競爭中占領(lǐng)制高點。
今年初，《珠江西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)帶布局和項目規(guī)劃（2015—2020年）》正式出爐，其中提出，力爭到2020年建設(shè)成國內(nèi)領(lǐng)先、具有國際競爭力的先進裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。
如今，“六市一區(qū)”上下聯(lián)動，區(qū)域產(chǎn)業(yè)力量的聚合迸發(fā)出巨大的能量。珠海、佛山、中山、江門、陽江、肇慶六市及順德區(qū)“六市一區(qū)”抱團合作，聯(lián)手打造廣東先進裝備制造區(qū)域品牌。各地各有側(cè)重，佛山、順德主攻智能制造，珠海發(fā)力海洋工程裝備和通用航空。南沙自貿(mào)片區(qū)、橫琴自貿(mào)片區(qū)、中德工業(yè)服務(wù)區(qū)、廣東金融高新區(qū)等一批珠江西岸高端產(chǎn)業(yè)載體平臺，成為廣東制造業(yè)服務(wù)化、裝備業(yè)國際化的前沿窗口。
珠三角澎湃的市場力量，也與裝備制造產(chǎn)業(yè)共舞。嗅覺敏銳的家電“巨頭”，已經(jīng)在裝備制造的賽場上展開較量。美的宣布聯(lián)手日本安川電機組建合資公司，進入機器人產(chǎn)業(yè)，并稱其為未來的“第二跑道”。而格力董事長董明珠表示，格力將建立高端智能裝備產(chǎn)業(yè)園，計劃用五年時間將格力裝備打造成世界級產(chǎn)品。
為“中國制造2025”戰(zhàn)略探路，加快建設(shè)珠江西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)帶，既是時代賦予廣東的使命，也是廣東應(yīng)有的歷史擔當。
一線現(xiàn)場
車間技改為機器人量身定制“辦公室”
2015年12月17日，佛山順德大良鳳翔工業(yè)園區(qū)內(nèi)，一家創(chuàng)辦了17年的衛(wèi)浴廠傳出停業(yè)整頓的消息。伊朗、俄羅斯、中東出口市場的不振，以及本地銀行抽貸，資金鏈斷裂“壓垮”了這家傳統(tǒng)制造企業(yè)。
在離衛(wèi)浴廠僅100米的另一個工廠，卻是另一番氣象。這家工廠叫廣東嘉騰機器人自動化有限公司，生產(chǎn)搬運機器人，它的下游客戶包括華為、美的、東風汽車廠。嘉騰廠門口的停車場內(nèi)，10多輛小轎車整齊排成一列。工廠內(nèi)，身著藍色廠服的“80后”、“90后”技術(shù)員，按照不同的生產(chǎn)工序，或倒騰著電路控制器，或?qū)Π徇\機器人沿導(dǎo)軌做測試。
這家公司有近15年的技術(shù)儲備，創(chuàng)辦人陳友是一名IT工程師。而其產(chǎn)品搬運機器人，正是依賴其應(yīng)用傳感器等設(shè)備，以及自主開發(fā)的慣性導(dǎo)航技術(shù)，可實現(xiàn)在車間內(nèi)無人駕駛。
今年11月18日下午，首屆廣東國際機器人及智能裝備博覽會，一臺大黃蜂機器人出現(xiàn)在了展會科技成果與產(chǎn)業(yè)對接活動戰(zhàn)略性新型重點企業(yè)展區(qū)。這臺機器人主要部件技術(shù)來自嘉騰，但人性化設(shè)計的外觀卻是位于順德北滘廣東工業(yè)設(shè)計城的潛龍設(shè)計公司，能牽引2.5噸的貨物沿著設(shè)定的線路在平地上行駛，還能爬17度的斜坡，碰到石頭等小型障礙物可通過輪子收縮暫停，并始終保持無人駕駛、四輪著地，平穩(wěn)前進。
嘉騰的產(chǎn)值今年突破1億元，潛龍設(shè)計也是一家輕資產(chǎn)的公司。但在珠江西岸裝備制造業(yè)核心區(qū)的順德，這些初創(chuàng)企業(yè)的創(chuàng)新動力卻不可小覷。當然，他們最初的成長機遇，也得益于抓住佛山傳統(tǒng)制造企業(yè)升級轉(zhuǎn)型過程中技改投資的機遇。
在大良廣東美芝制冷設(shè)備的定子生產(chǎn)組裝車間，映入眼簾的是一間間專門為機器人量身定制的“辦公室”，透過一扇鐵紗門看到，一臺臺機械手不知疲倦地將放在它面前的一摞錠子一個一個拿起后，再精準地轉(zhuǎn)交給另一臺壓鑄設(shè)備。往常這些工序由人工完成，但高溫容易燙傷工人，機器并沒有這樣的擔憂。除了高溫作業(yè)的機器人，數(shù)十臺搬運機器人也在忙碌。車間地板重新粉刷過，并貼上了滑軌，按照設(shè)定的制定，搬運機器人來回運載壓縮機配件。
“自動化改造完成后就幾乎不要人了。”在容桂萬和電氣高黎工廠也出現(xiàn)了類似的景象。該公司燃熱產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理鐘家淞介紹，公司今年人員減少了27%，明年計劃再減少27%.目前，萬和正加快自動化改造，準備把所有舊設(shè)備改造過來，通過自動化改造，公司總體產(chǎn)量從160萬臺增加到了300多萬臺，效率提高了27%，節(jié)省用電30%，利潤增加了10多個點。
佛山企業(yè)在技改上的投資，體現(xiàn)在一組數(shù)據(jù)上。今年1-10月，全市工業(yè)投資960億元，同比增長28.5%；技術(shù)改造投資334億元，同比增長59.6%；兩項指標位居全省第一。
今年12月9日，全省技改投資現(xiàn)場會在佛山順德召開。佛山市長魯毅表示，佛山將繼續(xù)采取有力措施推動企業(yè)開展技術(shù)改造，并且推動新一輪技術(shù)改造重點突出智能制造，提高發(fā)展質(zhì)量效益，主要以智能制造作為打造珠江西岸裝備制造產(chǎn)業(yè)帶的重要抓手，加快推動廣東省智能制造示范基地建設(shè)，推進制造業(yè)的現(xiàn)代化和自動化。
創(chuàng)新引領(lǐng)國產(chǎn)智能機床造出先進減速器
珠三角制造車間里的變革，吸引了國際機器人巨頭的爭相關(guān)注。abb、庫卡、安川、川崎、發(fā)那科，這些外企開始搶灘登陸南粵大地。此前，他們將生產(chǎn)基地布局于長三角的上海或江蘇，但現(xiàn)在他們紛紛在廣東設(shè)立研發(fā)實驗室或研發(fā)基地。
30多年改革開放形成的“廣東制造”并不怯于市場挑戰(zhàn)。在廣州開發(fā)區(qū)云埔工業(yè)園內(nèi)，一家裝備制造企業(yè)鉚足了勁，準備與國際同行大干一場，這家企業(yè)叫廣州數(shù)控，成立于1991年，是廣東省20家重點裝備制造企業(yè)之一，在涉足工業(yè)機器人領(lǐng)域之前，數(shù)控機床設(shè)備、控制器、伺服驅(qū)動和伺服電機等部件已是其主要產(chǎn)品。
吱、吱、吱……在廣州數(shù)控生產(chǎn)大樓里，一臺型號為RB165的工業(yè)機器人在接電后，啟動了模擬點焊的黃色手臂。
這臺機器人的減速器、伺服系統(tǒng)、控制系統(tǒng)全部是由廣州數(shù)控自主研發(fā)的，它的功率密度和剛性等關(guān)鍵指標已經(jīng)達到或超過國外減速器龍頭廠商的水平，能滿足汽車生產(chǎn)線的精度、剛性要求。
事實上，機器人核心零部件如減速器80%都是進口，而減速器則占到機器人制造成本的40%，降低本土機器人生產(chǎn)成本的關(guān)鍵就在于減速器上。
“它看起來很神秘，可是你不跳進水里，怎么學(xué)游泳呢？”5年前，廣州數(shù)控剛涉足工業(yè)機器人領(lǐng)域不久，廣州數(shù)控董事長何敏佳就啟動了一項類似于建造廣州塔的“超級工程”，他拉起了兩個研發(fā)團隊，開始了“學(xué)泳姿、學(xué)換氣”的過程。
一支團隊沿著國外的技術(shù)線路進行轉(zhuǎn)化，另外一支團隊則著力將廣州數(shù)控原有的“滾珠絲桿”技術(shù)應(yīng)用在減速器上。研發(fā)進行到中段，何敏佳發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)技術(shù)線路性能更優(yōu)、知識產(chǎn)權(quán)風險小，于是果斷停掉了技術(shù)轉(zhuǎn)化的線路，朝著自主研發(fā)集中攻關(guān)。最終，廣州數(shù)控成功研制出能生產(chǎn)減速器的智能機床，為未來高端工業(yè)機器人大規(guī)模生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。
當廣州數(shù)控團隊在技術(shù)攻關(guān)時，位于珠海金灣區(qū)瑞美電機的工人也不閑著，一場關(guān)于伺服系統(tǒng)的技術(shù)攻堅正在進行中。工業(yè)機器人一般由本體、控制器、伺服系統(tǒng)和減速機四大部分構(gòu)成，其中伺服系統(tǒng)是為機器人提供動力的關(guān)鍵部件，包括伺服電機、編碼器和驅(qū)動器，相當于機器人的“心臟”。在高性能六軸機器人中，伺服系統(tǒng)所占成本比重達30%以上，而在相對低階的四軸機械手中，這一比重高達一半以上。
技術(shù)攻關(guān)艱難地展開，由于生產(chǎn)伺服系統(tǒng)所需的加工設(shè)備精度要求極高，國內(nèi)設(shè)備很難達標，瑞美只能從國外進口設(shè)備；同時，公司最初只能依靠自有資金自主打造模具與尋找零部件。今年5月，瑞美電機5對極電機配增量20位編碼器完成研發(fā)。該款編碼器在碼盤設(shè)計上加上了光學(xué)結(jié)構(gòu)，可細分高達128萬/圈的脈沖信號，數(shù)據(jù)同步性高，還能讓機器人本體結(jié)構(gòu)減重。這樣技術(shù)攻關(guān)帶來附加值的提升，姜翔說，一個400瓦的編碼器只能賣兩三百元，但一套伺服系統(tǒng)售價卻是兩三千元，產(chǎn)品成套出售的附加值和競爭力均大幅提升。
瑞美并非“單打獨斗”，它還與珠海臺金科技攜手，其中瑞美專注“硬件”制造，臺金科技則主攻運動控制、伺服驅(qū)動、機器視覺等機器人“軟件”領(lǐng)域。與之同時發(fā)展的還有珠海華上機械，依托瑞美電機和臺金科技的技術(shù)基礎(chǔ)，生產(chǎn)包括非標設(shè)備在內(nèi)的成套自動化設(shè)備。
裝備出海廣東造船成功打入國際市場
鐺鐺鐺……伶仃洋邊，中山市火炬開發(fā)區(qū)臨海工業(yè)園的廣新海工船體車間內(nèi)，兩艘72米長的8000HP破冰型三用工作船正在開工制造。
在國際造船業(yè)環(huán)境仍不明朗的情況下，廣新海工不僅長期與全球最大的海洋工程船船東保持訂單合作，更在近期獲得了國內(nèi)海洋石油工程服務(wù)領(lǐng)域龍頭企業(yè)——中海油服的訂單，進一步開拓了國內(nèi)高端船舶市場。
21世紀是海洋的世紀，中山是廣東省海洋經(jīng)濟綜合試驗區(qū)主體區(qū)之一，海洋工程裝備占據(jù)重要一席。造船工業(yè)方面的發(fā)展?jié)摿Γ瑓^(qū)位、環(huán)境、人文等綜合優(yōu)勢，更讓中山獲得了世界主要造船企業(yè)領(lǐng)袖最高級別會議——第24屆JECKU造船企業(yè)高峰會議的主辦權(quán)。今年11月會議舉辦期間，中國、日本、歐洲、美國、韓國55家造船企業(yè)巨頭100多人參加，其中世界排名前10的造船企業(yè)悉數(shù)參會。
與此同時，在珠海高欄港海工裝備制造業(yè)區(qū)，園區(qū)內(nèi)車流繁忙，其中一處是巨濤公司的制造基地。在這里，一批海上設(shè)備模塊和水下設(shè)備模塊成功打入一線市場，巨濤也成為全球深海油田開發(fā)巨頭的重要供應(yīng)商。
“打入國際市場，突破深水技術(shù)是關(guān)鍵。”巨濤常務(wù)副總經(jīng)理唐暉告訴南方日報記者。近年來，國際市場上的深海開發(fā)裝備一直被幾大海洋油氣開采巨頭壟斷，中國所需的海工裝備幾乎全靠進口。從2011年起，巨濤加大自主創(chuàng)新力度。每一年，巨濤均保持3項左右的技術(shù)專利申請，除深圳的研發(fā)部門外，在珠海也配有60名工程設(shè)計師。目前，巨濤成功打破國際巨頭壟斷的局面，與全球FPSO（浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置）巨頭SBM公司、MODEC公司建立了合作關(guān)系，邁出了國內(nèi)海工產(chǎn)品進入國際深海領(lǐng)域的重要步伐。
以巨濤為代表，珠三角裝備制造企業(yè)不約而同地瞄準國際，在更為廣闊的“大海”中競技。在高欄港，30余個海工裝備項目齊聚，形成華南地區(qū)規(guī)模最大、技術(shù)最先進、產(chǎn)業(yè)集聚度最高的海工裝備制造基地。
以海洋工程裝備為代表，珠三角西岸城市群的裝備制造產(chǎn)業(yè)，正在國際創(chuàng)新浪潮中搏擊成長。